2008年年初，举行了一场物流行业报告会，在这个报告会上透露了一个关键信号，那个信号表明的是，单纯依靠跑运输来赚取钱财的日子很快就要结束了，而且政策正在竭尽全力地推动制造企业，把物流业务给“甩”出来，目的是让专业的人员去做专业的事情。

物流总额突破74万亿的背后

2007年，中国社会物流总额达到了74.8万亿元，该年同比增长超过了25%。这个数字所象征的意义是，物流业已并非仅仅局限于从事跑跑货运这般简单的范畴，而是实实在在地渗透进入了国民经济的每一个角落。货运总量为226亿吨，其增长幅度是11.8% ，物流业增加值是1.68万亿元 ，占服务业比重由17.1%提升到了17.5%。

针对2008年的预期而言，同样呈现出乐观的态势，其中社会物流总额的增幅预计将会是不低于百分之二十，而增加值的增幅能够达到百分之十六左右。这些相关数据是源自中国物流与采购联合会的统计预测，这表明该行业依旧处于高速扩张的时期。然而，在高速增长的背后也是隐藏着隐忧的，规模已然提升上去了，可是盈利水平却是朝着下降的方向发展的。

铁路释放运能 航空借势奥运

北京交通大学，交通运输学院，有位教授叫张晓东，在2008年1月的那次论坛上进行分析，指出随着高速铁路以及客运专线加快建设，那种既有线路长期客货混跑的局面将会被打破，铁路货运能力会得到实质性释放，对处于那种长期因运力紧张受困扰的制造业而言那将会是个不错的消息。

在航空货运领域，预计2008奥运年所带来的额外增长处于6%至9%的区间范围之内。北京机场的货运量，天津机场的货运量，青岛机场的货运量，香港机场的货运量，上海机场的货运量，都将会出现突破性的增长情况。水路货运尽管依旧保持着增长的态势，然而研究员贾大山却预测说，受制于经济以及对外贸易增速放缓的影响，水路货运增速将会有所递减。不同的运输方式，在2008年将会呈现出分化的态势。

外资加速吞并 国内企业面临洗牌

2007年时，物流业已然呈现出密集的整合并购态势，美国耶鲁全球出手展开收购，世能达物流也纷纷行动进行收购。并且，由境内外7家股东组建的新公司投入运营。中国物流与采购联合会会长陆江于报告会上直接指出，2008年物流市场的国际化竞争将会更加激烈，企业分化重组趋势会更为明显。

有着外资身份的企业正由合资朝着独资的方向迈进，经单一业务朝着综合物流的领域予以扩展，乃是从中心城市朝着全国范围内的网络进行铺展。与之正相反的是国内的企业，其中的大部分企业体规模较小，业务层面处于较低水平，再加上资金以及人才方面存在短缺状况面临着艰难的处境。在2007年的时候油价出现上涨，致使运输企业直接体会到了成本方面给予的压力，部分规模较小的物流企业已然退出了市场。

毛利率跌破10% 运输企业陷困境

论坛之上，有业内相关人士透露，物流企业平均毛利率，于2002年时为30%，到了2007年便降至10%以下;仓储企业毛利率仅在3%至5%之间，运输企业毛利率更是低得处在2%至3%范围。这表明诸多企业实际上在以薄利状态乃至亏损状态进行运营。

一名物流公司的代表毫无保留地直接表态，往后仅有大的物流公司，特别是国有企业进行控制股份的企业以及专业从事物流的企业才能够存活。其余的中小规模公司都将是会被整合那样的对象。这样的一种判断是依据残酷无情的现实：为价格而展开争斗持续不间断，基础性的服务在性质方面极为相似，企业欠缺能够和卖方重新商议价格的能力。

制造业物流外包 政策给出真金白银

2007年召开过首届全国制造业与物流业联动发展大会的是国家发改委，那次大会将两业联动提到了政策层面。在2008年1月举行的这次报告会上，国家发改委经济运行局副局长王慧敏又进一步表示，当时正在酝酿出台能促进联动的指导意见，并且还考虑要对那些把物流业务分离外包出去的制造企业给予政策优惠。

这表明制造企业将物流业务进行外包这件事，不但能够获取专业服务，而且还可以得到政策红利。安吉天地跟上汽集团的合作事例被多次提起了有不少回，物流服务已经延伸至零部件供应、整车组装、销售等整个链条当中。对于制造企业而言，这是降低成本的实际途径，对于物流企业说来，这是摆脱低端竞争状况的机遇了有挺多回。

供应链主导权之争 决定行业未来

北京工商大学商学院那身为院长的何明珂，在论坛之上明确指出，当前呢，制造业里面关于物流外包的比例始终还是保持着偏低的状况。存在着一个属于关键性质的问题，具体来讲就是，在中国大地范围内的供应链是被制造商给占据主导地位的，这些身为制造商的群体习惯于以那种强势的姿态去进行博弈，对于双赢或者多赢的考量是属于相当少的，这样的情形最终致使供应链在实际上是难以实现真正意义上的协同效果的。

要是这种局面不做改变，即便物流企业拿到了外包业务，它依旧会是被压低价格的对象。其实，真正的突破关键在于，物流企业得从使客户供应链效率得到提高、让商业模式臻至优化的层面来给予服务，而绝非仅仅是把货物从A点运送至B点。在2008年的时候，政策所推动的两业联动，从本质上来说，是在迫使双方去转变以往的合作方式。

制造业跟物流业的联动，已不是“要不要开展”的情况了，而是进入了“怎样维持生存下去”相关的情形。当下所面临那至关紧要的事情便是呢：你手上的企业，是有计划决定主动进行外包这一物流业务从而去削弱本钱然后增添成效，或者是在原地干等着接着被那些正与之攀比竞争的对手把自己给甩在后面甩开？诚挚欢迎大家来到评论区域分享你针对这般情况所怀揣蕴含的看法。